작성일 : 25-04-18 08:04
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택배 수익 회복 급한 한진 ‘주 7일 배송’ 강행, 노사갈등 고조
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글쓴이 :
동구센터
 조회 : 2
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과로방지책·노사대화 없이 무리수 … 노동자 10명 중 8명 “반대, 과로사 우려”
CJ대한통운에 이어 한진택배도 ‘주 7일 배송’ 도입을 서두르고 있다. 택배 부문 수익성 개선을 위한 전략이다. 그러나 택배노동자의 휴식권과 건강권에 대한 협의 없이 이를 강행하면서 본격 시행 전부터 노동자 반발이 거세지고 있다.
노동자 88.4% “참여 안해”
17일 업계에 따르면 한진택배는 이달 27일부터 주 7일 배송을 시범운영할 것으로 알려졌다. 택배노동자들은 노사협의 없는 ‘졸속 강행’이라며 한진과 한진대리점협의회에 대화를 요청했지만 답변은 없었다. CJ대한통운이 7일 배송 ‘매일 오네’(O-NE) 시행 6개월 전 노조에 사전협의를 요청한 것과 대조된다.
노동자들은 건강권과 휴식권 등 보장 없이 제도가 일방적으로 추진되는 점을 우려하고 있다. CJ대한통운은 매일 오네와 함께 ‘주 5일’ 근무제를 도입해 과로 방지책을 마련했다. 물론 일부 대리점이 이를 제대로 이행하지 않아 노사갈등을 부추기고 있지만, 한진택배는 논의조차 없었다는 게 노조쪽 설명이다. 한진 택배기사는 8천여명으로 약 2만명 규모인 CJ대한통운 대비 담당 권역이 넓다는 점에서 과로 우려는 더 크다.
현장 불안이 해소되지 않자 노동자들의 저항이 커지고 있다. 택배노조는 17일 오전 서울 중구 한진택배 본사 앞에서 기자회견을 열고 한진 택배노동자 1천93명을 대상으로 설문조사한 결과를 발표했다. 조사 결과 “한진의 주 7일 배송은 잘못됐다 생각하기에 진행해서는 안 된다”는 질문에 80.85%가 그렇다고 답했다. 취지에는 동의하지만 진행 과정이 잘못됐다는 답은 16.96%였고, 영업이익과 물량 확보를 위한 결정이므로 받아들여야 한다는 답변은 2.18%에 불과했다.
주 7일 배송에 참여할 의사를 묻는 질문에는 88.4% 응답자가 ‘하지 않겠다’고 답했다. 주 7일배송이 진행되면 가장 우려되는 부분은 무엇이냐는 질문에는 83.98% 응답자가 ‘과로사 위협 및 건강 악화’라고 답했다. 가족과의 갈등(55.71%), 공휴일 물량 분산에 따른 수익감소(32.75%), 기사 이직 증가(26.53%)가 뒤를 이었다.
노조는 “주 7일 배송 자체를 거부하지는 않지만 시행하라는 원청의 명령만 있을 뿐 현장에서 발생할 수 있는 문제에 대한 대책 마련도 없이 모든 부담을 대리점에게 전가하고 있다”며 “이러한 무책임한 태도는 현장에서 심각한 과로사를 유발하게 될 것”이라고 비판했다.
주 7일 배송 업계 확대
한진 택배사업 영업이익 77.5%↓
한진이 주 7일 배송을 강행하는 배경에는 택배사업 수익성 악화가 있다는 해석이다.
쿠팡이 시작한 빠른배송 경쟁으로 CJ대한통운에 이어 롯데글로벌로지스까지 주 7일 배송을 도입할 것이란 얘기가 나오고 있다. 한진의 택배사업부문 매출 비중은 56.8%로 경쟁사인 CJ대한통운(31%)·롯데글로벌로지스(40%)보다 높은 수준이다. 택배 부문 경쟁에서 밀리면 영업 전체에 미치는 영향이 더 클 수밖에 없다.
한진은 지난해 매출 성장에도 영업이익이 부진했다. 연결기준 매출은 3조154억원으로 전년 대비 7.4% 늘었지만, 영업이익은 18.4% 감소한 1천1억원을 기록했다. 택배사업의 수익성 악화가 발목을 잡은 양상이다. 택배 부문 매출은 전체 사업 중 가장 크지만 실속은 좋지 않다. 지난해 택배사업 매출은 1조3천847억원으로 전년대비 0.14% 소폭 증가했지만 영업이익은 59억원으로 77.5% 급감했다.
그 결과 영업이익률도 1.89%에서 0.42%로 줄었는데, 글로벌사업(1.83%)과 물류사업(9.73%) 등에 비교해 매우 낮은 편이다. 특히 하역 등 물류사업 영업이익(934억원)이 전체 93.4%를 책임지고 있는데, 물류가 택배사업의 부진을 상쇄하고 있는 셈이다. 대전 메가 허브터미널 건립으로 늘어난 이자비용도 부담이다. 같은 기간 한진의 이자비용은 636억원으로 전년 대비 21% 늘었다.
종합하자면 한진은 택배부문 수익성 개선이 절실한 상황에서 택배물량을 끌어올리고 대전 메가허브 효율을 높여야 하는 상황이다. 노동자 반발과 업계 우려에도 주 7일 배송을 강행하는 이유로 보여진다.
한 택배업계 관계자는 “주 7일 배송이 업계 기준이 되는 분위기인데 특정 회사만 안 할 수는 없는 것”이라면서도 “다만 노사갈등이 계속되면 현장 안착까지 오히려 비용이 늘어날 여지도 있다”고 말했다.
출처 : 매일노동뉴스(http://www.labortoday.co.kr)
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