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> 격일제 장시간 운전 시달리는 비정규 버스기사들신호 대기중 의식 잃은 촉탁직 버스기사 사망 … "처우개선 시급"
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> 도로에서 신호대기 중이던 60대 광주 시내버스 운전기사가 쓰러진 뒤 사망하는 사고가 발생하면서 버스운전기사들의 열악한 근무환경이 재조명되고 있다. 특히 숨진 버스기사가 퇴직 후 촉탁계약직으로 고용된 비정규직으로 확인되면서 격일제 장시간 노동을 하고 있는 버스 비정규직들의 근로조건 개선이 시급하다는 지적이다. 
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> 26일 광주시에 따르면 지난 24일 오후 전남 화순군 화순읍 한 은행 앞 도로에서 신호대기 중이던 운전기사 김아무개(66)씨가 갑자기 쓰러져 119에 의해 병원으로 옮겨졌지만 숨졌다. 김씨의 사인은 급성심근경색으로 확인됐다. 
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> 버스나 택시운전처럼 높은 스트레스와 장시간 근무에 시달리는 운수종사자들은 뇌심혈관계질환 발생 위험이 높은 직업군으로 분류된다. 이런 가운데 숨진 김씨가 고령의 나이에 하루 16.5시간씩 장시간 운전을 해야 하는 비정규직이라는 점에서 각종 위험에 더 노출될 수밖에 없다는 게 노동계의 시각이다. 
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> 자동차노련 관계자는 "광주지역은 버스준공영제를 운영하고 있어 대형버스 운전기사들은 1일 9시간씩 2교대제로 운전을 하는데, 이번에 사망한 운전기사는 1일 16.5시간씩 운전을 했다"며 "비정규직이기 때문에 더 오랜 시간을 운전했다"고 지적했다. 
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> 광주지역 버스운전 종사자 2천300여명 가운데 비정규직은 800여명이다. 광주지역 정규직 버스운전기사들은 하루 9시간씩 2교대제로 근무하는 반면, 비정규직은 하루 16.5시간 근무 뒤 하루 휴식하는 격일제 근무를 하고 있다. 숨진 김씨도 사고 전날 휴식을 한 뒤 사고 당일 오전 7시께 출근해 광주에서 전남 화순까지 26킬로미터(50~70분 소요) 구간을 하루 8회 운행하는 버스를 운전했던 것으로 알려졌다. 
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> 자동차노련은 이날 성명을 내고 "비정규직들은 고용불안 걱정까지 겹치며 심신이 황폐해진다"며 "국민의 생명과 안전에 직결된 업무에는 비정규직 사용을 제한하는 법 개정을 신속하게 처리하고, 광주시는 비정규직 고용안정 대책을 조속히 마련해야 한다"고 강조했다.
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